丹佛斯 FC301/FC302 换主控板｜分步空载试车全流程（换新主板必走，分变频器本体空载→脱负载电机空载两段）
核心前提：机械脱联轴、拆掉皮带 / 联轴器，电机悬空空载，不带任何负载；37 端子安全停机必须短接 12V（12#→37#），否则无法启动。
一、上电前检查（换板第一步）
接线核查
主回路：R/S/T 进线、U/V/W 输出悬空（第一阶段不接电机），PE 可靠接地；
控制端子：12 与 37 短接（安全转矩取消，丹佛斯硬保护，不短接报报警无法启机）；27 端子默认安全急停，不用则 5-12=0 取消急停功能；
AI/DO/485 暂时悬空，空载试车只用面板本地控制。
静电防护，确认主板卡扣、排线插紧，无松动、进水。
二、上电 1：新主板机型 + 功率校准（换主控独有，关键）
换新主板参数全清零，必须录入机型码，否则电流采样、保护错乱：
14-29=6100（解锁工厂参数）→OK；
14-23-00：机型系列：2=FC300 系列；
14-23-01：机型型号：13=FC302、12=FC301；
14-23-02：变频器额定功率（按机身铭牌功率设置）；
14-23-03：输入电压：0=380V 三相；
14-23-20=1：保存参数到 EEPROM；
断电等待面板全灭，重新上电生效。
三、上电 2：恢复出厂 + 基础参数设定（试车参数）
1、整机初始化
14-22=2【出厂初始化】→OK，断电重启，全部参数恢复原厂。
2、电机铭牌参数（1-XX 组，空载必填）
表格
| 参数 | 含义 | 设置值 |
|---|---|---|
| 1-20 | 电机额定电压 | 电机铭牌 (V) |
| 1-21 | 电机额定电流 | 电机铭牌 (A) |
| 1-24 | 电机额定频率 | 50Hz/60Hz |
| 1-25 | 电机额定转速 | 铭牌 rpm |
| 1-00 | 控制方式 | 0 = 开环 V/F（通用风机水泵）；1 = 开环磁通矢量（重载） |
3、自整定（空载必做，杜绝 OC/OL）
1-29 电机自学习：2 = 静态自整定（不用脱线，电机不动即可），按面板 RUN 自动整定，结束显示 END；
大功率重载可选 3 = 完整自整定（电机空转）。
4、控制源与工艺参数（本地面板试车）
3-10 给定源：0 = 本地面板给定；
3-41 启停源：0 = 本地面板启停；
3-81 加速时间：10s；3-82 减速时间：10s（空载保守设置）；
4-14 上限频率：50Hz；4-15 下限：0Hz；
5、保护参数（换板重点）
1-90 电机热保护：1 = 标准保护，基准 = 1-21 电机额定电流；2-00 过流限制：150% 额定电流；2-01 直流欠压：340V (380V 机型)；2-02 过压失速：1 开启（减速防 OV 过压）。
四、第一阶段：变频器本体空载（U/V/W 不接电机，单独测变频）
面板切【HAND 本地模式】；
低频给定 5Hz→RUN 启动，查看 16-16 输出电压、16-14 输出电流；
三相输出电压均衡、压差＜5%；空载无输出电流；
无AL14 接地故障、AL29 过流、AL39 欠压报警；
逐步升到 25Hz→50Hz，升降频平稳无跳变，风扇正常运转、模块无异常发热异响；
STOP 停机，母线电压回落正常。
异常：三相不平衡→主板驱动异常；一相无电压→功率回路故障。
五、第二阶段：接电机、机械全脱开，电机空载试车（核心）
确认联轴器 / 皮带完全拆除，电机转轴徒手可轻松盘动。
1、低速点动试车（5Hz）
HAND 模式，5Hz 启停：
核对转向，反转→断电调换 U/V/W 任意两相；
电机无扫膛、异响、抖动，空载电流 **≤额定 30%（正常值）**，电流偏大：铭牌参数错、自整定失败、电机轴承卡滞。
2、分段升速空载运行（分 3 档）
5Hz~15Hz 运行 3min：查低频转矩、无共振异响；
25Hz (半频) 运行 5min：监测 16-14 电流稳定、无波动，模块温升正常；
50Hz 额定频运行 10~15min：
电机温升正常、无异味；
变频器无过热、无随机故障报警；
减速停机：平稳停车，无 OV 过压报警（异常加长 3-82 减速时间）。
3、加减速反复测试
5Hz↔50Hz 来回启停 5 次，加速无 OC 过流、减速无 OV 过压。
六、空载合格后，切换自动 (AUTO) 验证端子 / 通讯（可选）
切 AUTO 模式：3-10/3-41 改成 1 = 模拟量 / 2=485 通讯；
端子短接启停、电位器调速，核对 DI/AI 反馈；
通讯机型接入 485，PLC 读写频率、启停，回读电流、频率正常。
七、试车常见报警快速处理
W113 安全停机：12# 与 37# 未短接；
AL14 接地故障：电机线破皮接地、U/V/W 接线短路；
AL29 过流 OC：1-21 电机电流设置错误、未自整定、加减速太短；
A41 电机过载 OL：1-90 保护设置偏小、电机轴承卡死；
OV 过压：惯性偏大，加长减速时间或投入制动电阻。
